Pátek 17. září. Svátek má Naděžda.

V roce 2018 byla každá čtvrtá oběť dopravní nehody v seniorském věku

Před deseti lety to byl „jen“ každý šestý – podíl seniorů na celkovém počtu mrtvých roste. Celkově zahynulo 136 seniorů. Oni sami zavinili smrt 87 lidí. Při vyšetřované nehodě zaviněné seniorem byla pravděpodobnost, že skončí jako smrtelná, téměř 2x vyšší než činí průměr za všechny nehody. 

Během roku 2018 vyšetřovala Policie ČR celkově 104 764 dopravních nehod, při kterých zahynulo 565 osob, dalších 2 465 bylo zraněno těžce a 25 215 lehce. Seniorů zemřelo při 16 174 nehodách celkově 136, o 15 více než v roce 2017. Dalších 551 utrpělo těžké zranění (meziročně o 50 více) a 4 529 bylo zraněno lehce (oproti roku 2017 o 751 více). Podíl osob ve věku 65+ na celkovém počtu obětí nehod byl ve výši 24,1 procenta, v případě těžce zraněných to bylo 22,4 procenta a u lehkých zranění se jednalo o 18 procent.

Podíl seniorů na celkovém počtu obětí dopravních nehod dlouhodobě narůstá. Zatímco v roce 2009 to bylo zhruba 17 procent, v roce 2018 se jednalo již o 24,1 procenta. Podobně je tomu i v případě těžce zraněných osob ve věku 65+, kdy během posledních 10 let narostl jejich podíl z 12,5 na 22,4 procenta. Příčin je více. „Především populace České republiky stárne. Ke konci roku 2015 byl podíl seniorů na celkové populaci 17,9 procenta, do roku 2020 naroste na 20,5, do roku 2030 na 23,9 a do roku 2050 na 32,2 procenta. Seniory ohrožuje i jejich zvýšená fyzická zranitelnost a také postupný úbytek psychických a fyzických schopností. V konečném důsledku pak s narůstajícím věkem stoupá riziko, že zranění utrpěné při nehodě bude smrtelné. Osoby ve věku nad 65 let jsou dvakrát více vystaveny riziku úmrtí při dopravní nehodě, od 75 let toto riziko významně narůstá – ohrožení je více než 16násobné. Sluší se ovšem dodat, že aktuální mentální i fyzická kondice jsou velmi individuální záležitostí,“ upřesňuje Roman Budský z Platformy Vize nula.

Tento trend potvrzují i pojišťovny. „V posledních dvou letech zaznamenáváme zvýšený počet způsobených škod, které zavinili řidiči nad 65 let. Lze tedy konstatovat, že skupina řidičů 65+ zaviní stejný počet nehod jako mladí řidiči kolem 24 let. U mladých řidičů jde o nezkušenost u seniorů o sníženou pozornost a dalším společným důvodem může být přecenění svých schopností. Samozřejmě musíme vzít v úvahu, že populace stárne a dnes máme na našich silnicích větší počet řidičů v této kategorii“, potvrzuje Aleš Zethner, ředitel Úseku pojištění motorových vozidel v pojišťovně Kooperativa.

Rok Usmrceno seniorů Podíl seniorů na celkovém počtu obětí DN Těžce zraněno seniorů Podíl seniorů na celkovém počtu těžce zraněných
2009 137 16,5 442 12,5
2010 140 18,6 369 13,1
2011 108 15,3 406 13,1
2012 134 19,7 465 15,6
2013 118 20,2 485 17,4
2014 115 18,3 447 16,2
2015 140 21,2 461 18,1
2016 129 23,7 504 19,5
2017 121 24,1 501 21,4
2018 136 24,1 551 22,4

Tabulka č. 1: Celkové počty usmrcených a těžce zraněných seniorů při nehodách v letech 2009-2018 a jejich podíly na celkovém počtu mrtvých a těžce zraněných následkem dopravních nehod (zpracoval autor tiskové zprávy na základě údajů ŘSDP PP ČR)

Vinou seniorů zemřelo 87 lidí

Sami senioři zavinili celkově 8 738 dopravních nehod, při nich přišlo o život 87 osob, z toho bylo 64 cestujících v osobních automobilech, 9 chodců, po 6 motocyklistech a cyklistech a po 1 řidiči nákladního vozu s návěsem a mopedu. „Zatímco na jeden tisíc všech nehod vyšetřovaných Policií ČR zemřelo 5,4 osoby, v případě nehod zaviněných seniory to bylo 10 osob. Při nehodě zaviněné seniorem tak byla téměř 2x vyšší pravděpodobnost, že skončí jako smrtelná,“ upozorňuje Roman Budský. Dalších 385 osob utrpělo při těchto nehodách zranění těžké a 3 548 lehké.

V roce 2018 senioři nejčastěji umírali jako chodci

Loňské dopravní nehody si vyžádaly daň v podobě 136 zmařených životů seniorů. Nejčastěji umírali senioři jako chodci (z celkově 41 usmrcených zahynulo 7 vlastní vinou), řidiči osobních aut a jejich spolujezdci.

Kategorie účastníka siln. provozu Počet obětí Podíl na celkovém počtu usmrcených seniorů (%) Podíl na celk. počtu obětí v dané kat. (%)
Chodec 41 30 36
Řidič osobního automobilu 39 29 19
Spolujezdec v osobním vozidle 29 21 30
Cyklista 15 11 40
Řidič MOTO 10 7 12
Cestující v autobusu 1 1 50
Řidič mopedu 1 1 100
CELKEM 136

Tabulka č. 2: Počty obětí nehod z řad seniorů, jejich podíly podle skupin účastníků silničního provozu a na celkovém počtu obětí v dané kategorii – rok 2018 (zpracoval autor tiskové zprávy na základě údajů ŘSDP PP ČR).  

Pomineme-li po jednom usmrceném seniorovi na mopedu a v autobusu, je markantní bezmála 40% podíl seniorů na celkovém počtu usmrcených cyklistů a 36% podíl na celkovém počtu obětí z řad chodců. Vysoký je i podíl usmrcených seniorů na sedadlech spolujezdců řidičů osobních automobilů – dosahuje 30 procent. Naopak podíl seniorů na celkovém počtu mrtvých řidičů osobních automobilů byl zhruba pětinový.

Nejvíce seniorů zemřelo ve Středočeském kraji. Jejich největší podíl na celkovém počtu obětí nehod byl na Královéhradecku – zde byl téměř každý druhý mrtvý v seniorském věku

Nejvíce seniorů loni zemřelo ve Středočeském kraji (21), v těsném závěsu je kraj Moravskoslezský (20). S velkým odstupem pak následují kraje Jihomoravský (13), Praha a Jihočeský kraj (shodně po 12), Ústecko (11) a Plzeňsko (10). Naopak nejméně mrtvých zaznamenaly statistiky v krajích Libereckém, Pardubickém a Zlínském (shodně po 4), na Vysočině (5), Karlovarsku a Olomoucku (po 6) a Královéhradecku (8). Pokud se jedná o podíl osob ve věku 65+ na celkovém počtu obětí nehod, jsou mezi jednotlivými kraji obrovské rozdíly. Na Královéhradecku byla téměř každá druhá oběť nehod v seniorském věku a v Praze a v Moravskoslezském kraji to bylo téměř 40 procent všech mrtvých. Naopak na Pardubicku to byl jen každý osmý a na Vysočině každý sedmý mrtvý senior.

Meziročně zemřelo v ČR o 15 seniorů více. Ovšem i zde jsou mezi kraji velké rozdíly. V osmi krajích byl počet mrtvých vyšší, v jednom stejný jako v roce 2017 a v pěti nižší. K největšímu nárůstu mrtvých došlo ve Středočeském kraji (o 7), následují kraje Karlovarský, Královéhradecký, Moravskoslezský a Olomoucký (shodně o 4), Praha (o 3) a Vysočina společně s Plzeňskem (shodně o 2). Jihomoravské statistiky vykázaly stejný počet obětí jako o rok dříve. Naopak bezpečnější silnice pro seniory byly loni na Liberecku, Pardubicku, Zlínsku a Ústecku. V posledně jmenovaném kraji meziročně zemřelo o 6 seniorů méně.

Kraj Usmrceno Podíl na celkovém počtu obětí nehod (%) Těžce zraněno Podíl na celkovém počtu těžce zraněných při nehodách (%)
Hlavní město Praha 12 39 60 33
Středočeský 21 20 82 20
Jihočeský 12 20 47 18
Plzeňský 10 23 21 23
Ústecký 11 30 46 25
Královéhradecký 8 44 29 16
Jihomoravský 13 27 85 26
Moravskoslezský 20 37 41 19
Olomoucký 6 17 18 19
Zlínský 4 18 28 23
Vysočina 5 14 22 19
Pardubický 4 12 38 27
Liberecký 4 19 19 20
Karlovarský 6 29 15 25
ČR celkem 136 24 551 22

Tabulka č. 3: Počty obětí a těžce zraněných z řad seniorů v jednotlivých krajích, vč. jejich podílů na celkovém počtu mrtvých a těžce zraněných – rok 2018 (zpracoval autor tiskové zprávy na základě údajů ŘSDP PP ČR).  

Nejen evropská, ale i česká populace postupně stárne. Podíl seniorů bude postupně narůstat. „Jejich bezpečnost na silnicích se tak stává závažným tématem. Je třeba v dostatečném předstihu plánovat budoucí vývoj infrastruktury i dopravní obslužnosti, aby vyhovovaly potřebám stárnoucí populace. Velký prostor pro inovace mají i výrobci motorových vozidel a subjekty zaměřené na vzdělávání účastníků silničního provozu,“ uzavírá Jiří Svoboda, moderátor programu v rámci preventivní kampaně Senior bez nehod.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.